پاورپوینت بررسی تاریخچه و بخش های مختلف حمل و نقل ریلی و برنامه ريزي حرکت قطار ها
دسته بندي :
عمومی »
گوناگون
• سیستمی قابل اتکا و قابل جایگزینی با سایر سیستم های حمل و نقل
• عامل توسعه اقتصادی مناطق مختلف کشور
• منبع درآمد در حمل بارهای ترانزیت
• حمل و نقلی ایمن در مقایسه با حمل و نقل جاده ای
• تاثیرات زیست محیطی کمتر نسبت به سایر روش ها
• سیستمی مناسب برای حمل مسافران در مسافت های طولانی
• سیستمی مناسب برای حمل بار با حجم زیاد و منظم در مسافت های طولانی
• ایستگاه درجه 2
– دارای سکوی مسافری، انبار توشه و کالا و خطوط تجاری می باشند.
– به لحاظ داشتن امکانات ویژه به عنوان محل اسکان مامورین بین راهی در نظر گرفته می شود.
– در صورت نیاز محور ، محل حوزه خط و علایم و همچنین دپوی ماشین آلات خط در آن قرار می گیرند.
• ایستگاه درجه 3
– ایستگاه های بین راهی نیز نامیده می شوند.
– جهت سبقت و تلاقی قطارها مورد استفاده قرار می گیرد.
– برای کوتاه نمودن طول بلاک ها و همچنین کاهش مدت زمان سیر و جلوگیری از توقف بی مورد قطار ها مورد استفاده قرار میگیرند.
– تعداد خطوط و همچنین تاسیسات این ایستگاه ها بسیار محدود می باشد.
• عملیات حمل بار در مبدا
– قبول بار
– بارگیری واگن ها
– جمع آوری واگن های بارگیری شده و گروه بندی آن ها
– تشکیل قطار
– بازدید فنی قطار
– اعزام قطار
• تفکیک قطار به منظور تشکیل قطار جدید و یا ارسال واگن ها برای بارگیری و تخلیه
• تشکیل قطار بر اساس مقاصد و محتوای قطار ها
• تغییر آرایش قطار، جداسازی و اتصال واگن ها
• ارسال کردن و برگرداندن واگن ها برای بارگیری و تخلیه
• سایر عملیات حذف فواصل واگن ها جابجایی واگن ها بین خطوط مانوری،جابجایی واگن های تعمیری و لکوموتیو ها به دپو
• در آمریکا 77% زمان واگن ها در ایستگاه ها صرف می شود.
• در راه آهن های دنیا 20% لکوموتیو ها مانوری هستند.
• در هر چرخه واگن 5 تا 6 بار عملیات مانور روی آن انجام می شود.
• افراد متخصصی برای عملیات مانور اختصاص داده می شود.(مانورچی و سر مانورچی)
• معمولا در ایستگاه های میانی عملیات توسط لکوموتیو های خط انجام می شود ولی در ایستگاه های بزرگ لکوموتیو مخصوص عملیات مانور وجود دارد.
• تشکیل قطارها تشکیل قطارها یا تجمع گروه های واگن ها برای مقاصد مشخص.
• تفکیک قطار ها جداسازی کلیه واگن های قطار ها .
• تغییر آرایش قطار ها اتصال و انفصال واگن ها در ایستگاه های بین راهی.
• بدون عملیات برای قطار های عبوری که در خطوط قبول و اعزام توقف میکنند.برخی عملیات ممکن است انجام شود ولی اتصال و انفصال انجام نمی شود.
• برنامه قبول قطارها / قطار های ورودی
• برنامه اعزام قطارها / قطار های خروجی
• برنامه عملیات مانور
• برنامه اشغال خطوط قبول و اعزام
• برنامه اشغال خطوط گروه بندی واگن ها
• برنامه بازرسی فنی
• برنامه تخصیص لکومتیو
• برنامه تخصیص مامورین قطار ها
-
محتوای فایل دانلودی:
• سیستمی قابل اتکا و قابل جایگزینی با سایر سیستم های حمل و نقل
• عامل توسعه اقتصادی مناطق مختلف کشور
• منبع درآمد در حمل بارهای ترانزیت
• حمل و نقلی ایمن در مقایسه با حمل و نقل جاده ای
• تاثیرات زیست محیطی کمتر نسبت به سایر روش ها
• سیستمی مناسب برای حمل مسافران در مسافت های طولانی
• سیستمی مناسب برای حمل بار با حجم زیاد و منظم در مسافت های طولانی
• ایستگاه درجه 2
– دارای سکوی مسافری، انبار توشه و کالا و خطوط تجاری می باشند.
– به لحاظ داشتن امکانات ویژه به عنوان محل اسکان مامورین بین راهی در نظر گرفته می شود.
– در صورت نیاز محور ، محل حوزه خط و علایم و همچنین دپوی ماشین آلات خط در آن قرار می گیرند.
• ایستگاه درجه 3
– ایستگاه های بین راهی نیز نامیده می شوند.
– جهت سبقت و تلاقی قطارها مورد استفاده قرار می گیرد.
– برای کوتاه نمودن طول بلاک ها و همچنین کاهش مدت زمان سیر و جلوگیری از توقف بی مورد قطار ها مورد استفاده قرار میگیرند.
– تعداد خطوط و همچنین تاسیسات این ایستگاه ها بسیار محدود می باشد.
• عملیات حمل بار در مبدا
– قبول بار
– بارگیری واگن ها
– جمع آوری واگن های بارگیری شده و گروه بندی آن ها
– تشکیل قطار
– بازدید فنی قطار
– اعزام قطار
• تفکیک قطار به منظور تشکیل قطار جدید و یا ارسال واگن ها برای بارگیری و تخلیه
• تشکیل قطار بر اساس مقاصد و محتوای قطار ها
• تغییر آرایش قطار، جداسازی و اتصال واگن ها
• ارسال کردن و برگرداندن واگن ها برای بارگیری و تخلیه
• سایر عملیات حذف فواصل واگن ها جابجایی واگن ها بین خطوط مانوری،جابجایی واگن های تعمیری و لکوموتیو ها به دپو
• در آمریکا 77% زمان واگن ها در ایستگاه ها صرف می شود.
• در راه آهن های دنیا 20% لکوموتیو ها مانوری هستند.
• در هر چرخه واگن 5 تا 6 بار عملیات مانور روی آن انجام می شود.
• افراد متخصصی برای عملیات مانور اختصاص داده می شود.(مانورچی و سر مانورچی)
• معمولا در ایستگاه های میانی عملیات توسط لکوموتیو های خط انجام می شود ولی در ایستگاه های بزرگ لکوموتیو مخصوص عملیات مانور وجود دارد.
• تشکیل قطارها تشکیل قطارها یا تجمع گروه های واگن ها برای مقاصد مشخص.
• تفکیک قطار ها جداسازی کلیه واگن های قطار ها .
• تغییر آرایش قطار ها اتصال و انفصال واگن ها در ایستگاه های بین راهی.
• بدون عملیات برای قطار های عبوری که در خطوط قبول و اعزام توقف میکنند.برخی عملیات ممکن است انجام شود ولی اتصال و انفصال انجام نمی شود.
• برنامه قبول قطارها / قطار های ورودی
• برنامه اعزام قطارها / قطار های خروجی
• برنامه عملیات مانور
• برنامه اشغال خطوط قبول و اعزام
• برنامه اشغال خطوط گروه بندی واگن ها
• برنامه بازرسی فنی
• برنامه تخصیص لکومتیو
• برنامه تخصیص مامورین قطار ها